ESS et mobilité

La mobilité est une condition nécessaire à l’exercice des droits fondamentaux : aller travailler, faire ses courses, effectuer des démarches, etc. Dans les espaces de faible densité, notamment en milieu rural, l’organisation des mobilités doit ainsi tenir compte de l’éloignement des services, de la faible desserte en transports collectifs et de la dépendance à l’automobile. Pour pallier ces difficultés, la mobilité durable et inclusive paraît comme l’une des solutions les plus adaptées : Il s’agit de proposer des solutions physiquement et financièrement accessibles aux catégories de populations exclues d’un accès à la mobilité (personnes à faibles revenus, demandeurs d’emploi, travailleurs précaires, personnes âgées, personnes à mobilité réduite, etc.), tout en ayant une attention particulière aux enjeux environnementaux.

La mobilité dans le champ de l'inclusion socio-professionnelle

La loi Mobilités de 2019 concentre son action sur la mobilité domicile-travail. Ce thème est devenu obligatoire dans les négociations sociales des entreprises pour les engager à faciliter les trajets de leurs salariés (délais raccourcis pour l’obtention du permis de conduire, apparition de navettes autonomes, régulation des services en free-floating, etc.). Par ailleurs, les entreprises peuvent proposer un forfait mobilité durable, jusqu’à 400 €/an pour permettre à leurs salariés d’aller au travail en covoiturage ou à vélo. Elles peuvent aussi donner un meilleur accès à la mobilité aux personnes en situation de handicap (gratuité possible pour les accompagnateurs dans les transports, données d’accessibilité rendues publiques, etc.).

La mobilité dans le champ de la protection de l’environnement

La Loi d’orientation des Mobilités de 2019 avait pour but de faire émerger une mobilité répondant aux enjeux environnementaux. Elle ouvre le champ à de nouveaux outils pour développer une mobilité plus douce et plus propre et programme des investissements dans les infrastructures de transport. Dans l’objectif d’atteindre la neutralité carbone en 2050 et de limiter la pollution atmosphérique, elle a mis en place plusieurs mesures :

• Conversion vers la mobilité électrique grâce à une prime à la conversion
• Multiplication par 5 d’ici 2022 les points de recharge (équipement obligatoire dans certains parkings, création d’un droit à la prise, division par plus de 2 du coût d’installation).
• Mise en œuvre d’un plan vélo, pour multiplier par trois ce mode de déplacement : il sera créé un fonds vélo de 350 M€ ou encore le marquage des vélos sera généralisé pour lutter contre le vol.
• Mise en œuvre d’un plan covoiturage : les collectivités pourront subventionner les covoitureurs, créer des voies réservées aux abords des axes métropolitains et proposer le forfait mobilité durable.

Enfin, dans le but de limiter la pollution atmosphérique, les collectivités peuvent instaurer des zones à faibles émission.

La mobilité comme enjeu structurel d’aménagement du territoire

Afin de fluidifier les déplacements et de réduire le trafic de véhicules, le soutien au développement et à l'accès aux transports en commun doit s'accompagner d'infrastructures multimodales pour faciliter et accélérer le changement des usages. Ces infrastructures nous amènent à penser l’organisation de la ville autrement. Seul un haut niveau de service (inclusif) permettra de réorienter efficacement la mobilité vers les transports en commun, on peut citer :

• Développement des circuits courts
• Création d’espaces de coworking
• Développement des services de proximité (en milieu rural par exemple)
• Incitation au télétravail
• Etc.

 

Cartographie des activités et leviers des acteurs ESS en mobilité durable et inclusive

Les acteurs de l’Economie Sociale et Solidaire s’attèlent depuis longtemps déjà à proposer des réponses et des solutions physiquement et financièrement accessibles aux catégories de populations exclues d’un accès à la mobilité, mais également à contribuer à la transition énergétique et environnementale.

 

Exemples

Inclusion socio-professionnelle

• Réseau Mob’In  Bretagne (fédère les plateformes de Mobilité)
• Covoiturage (Ehop)
• Auto-écoles sociales
• Vélo-écoles
• Garages solidaires (réseau APREVA)

Éducation à la mobilité

• Actions de sensibilisation et de plaidoyer à l'utilisation du vélo
• Formation - Accompagnement des acteurs publics et des acteurs privés

Protection de l’environnement

• Réemploi de Vélo
• Coopérative d’autopartage
• Covoiturage

Conseils aux collectivités

• Politique publique Mobilité du Conseil régional
• Saint Brieuc Armor Agglomération
• Politique publique Mobilité du Département d'Ille-et-Vilaine

 

Les réseaux nationaux :

• APREVA, réseau de garages solidaires : https://www.reseau-apreva.com/
• Mob’In, réseau des acteurs de la mobilité inclusive : https://mobin-solutions.jimdofree.com/
• L’Heureux Cyclage, réseau des ateliers Vélo : https://www.heureux-cyclage.org/
• La fédération des usagers de la bicyclette : https://www.fub.fr/
• Les associations locales bretonnes pour le vélo: https://www.collectif-bicyclette.bzh/